Luận Án Tiến Sĩ Nghiên Cứu Hệ Thống Phanh Hạn Chế Trượt Lết Cho Xe Máy

Discussion in 'Chuyên Ngành Cơ Khí Động Lực' started by xuonggoi2018, Mar 16, 2019.

  1. xuonggoi2018

    xuonggoi2018 New Member

    [​IMG]
    1. Luận án đã nghiên cứu đề xuất được cơ cấu điều áp gồm hai trạng thái (tăng áp và giảm áp) có vai trò điều tiết áp suất phanh trong quá trình phanh. Tính toán mô phỏng được cơ cấu điều áp cũng như hệ thống phanh có hệ thống hạn chế trượt lết bánh xe. Xây dựng được mô hình mô phỏng dẫn động thủy lực và mô hình mô phỏng động lực học của quá trình phanh xe máy với một số giả thiết cho trước để phục vụ nghiên cứu hệ thống hạn chế trượt lết bánh xe cho xe máy.
    2. Luận án đã nghiên cứu thuật toán điều khiển theo gia tốc góc bánh xe, bằng mô phỏng xác định được sơ bộ ngưỡng điều khiển tăng áp là  1 = 21,5 (rad/s2) và giảm áp là  2 = -77,5 (rad/s2) từ đó làm cơ sở để thiết kế chế tạo được bộ điều khiển cho hệ thống phanh hạn chế trượt lết bánh xe. Qua quá trình thực nghiệm trên một xe máy cụ thể, luận án đã xác định được ngưỡng điều khiển tăng áp và giảm áp cho xe đó lần lượt là1 = 21 (rad/s2) và2 = -77 (rad/s2) từ đó chống được hiện tượng trượt lết bánh xe khi phanh.
    • Luận án tiến sĩ Kỹ thuật
    • Chuyên ngành Kỹ thuật cơ khí động lực
    • Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS. Hồ Hữu Hải 2. PGS. TS. Lưu Văn Tuấn
    • Tác giả: Nguyễn Sỹ An
    • Số trang: 155
    • Kiểu file: PDF
    • Ngôn ngữ: Tiếng Việt
    • Đại học Bách khoa Hà Nội 2019
    Link Download
    http://luanvan.moet.edu.vn/?page=1.11&view=32879
    https://drive.google.com/drive/folders/1yLBzZ1rSQoNjmWeJTM6cEZ3WGQHg04L1
     
    Last edited by a moderator: Mar 16, 2019

Share This Page