Luận Án Tiến Sĩ Nghiên Cứu Điều Khiển Bám Tối Ưu Mô-Men Cho Động Cơ Xăng Để Giảm Lượng Nhiên Liệu Tiêu Thụ

Với mục tiêu nghiên cứu đề xuất thuật toán mới hoàn thiện bài toán tối ưu trong hệ thống điều khiển bám tối ưu và đưa ra thuật toán điều khiển cho đối tượng phi tuyến SISO là động cơ xăng, kết quả nghiên cứu của luận án đã có một số kết quả mới như sau: 1. Xây dựng phương pháp luận để thiết kế bộ điều khiển bám tối ưu cho hệ phi tuyến là động cơ xăng, cụ thể là: điều khiển bám tối ưu bằng phương pháp điều khiển tích phân tối ưu toàn phương gián tiếp LQIT tự chỉnh dọc trục thời gian (receding horizon) bằng hệ thống nhận dạng trực tuyến các tham số từ mô hình phi tuyến, tính toán và cập nhật lại giá trị của bộ điều khiển LQIT. Kết quả nghiên cứu này đã khắc phục nhược điểm của các phương pháp điều khiển tối ưu thông thường, nâng cao chất lượng điều khiển (khả năng ổn định tốc độ đặt, bám mô-men cản của động cơ xăng), tốt hơn so với phương pháp điều khiển PID, LQIT, lượng nhiên liệu đã giảm được 4,16% so với phương pháp điều khiển PID. Chứng minh được tính ổn định của hệ thống.

• Luận án tiến sĩ cơ khí
• Chuyên ngành Kỹ thuật điều khiển và Tự động hóa
• Người hướng dẫn: PGS.TS. Lưu Kim Thành, PGS.TS. Trần Anh Dũng
• Tác giả: Đào Quang Khanh
• Số trang: 145
• Kiểu file: PDF
• Ngôn ngữ: Tiếng Việt
• Đại học Hàng Hải Việt Nam 2020

Link Download
http://luanvan.moet.edu.vn/?page=1.12&view=35454
https://drive.google.com/uc?id=1oo90AxWtwo1i14Niu5g41ksS4uQB5FA9
https://drive.google.com/drive/folders/1yLBzZ1rSQoNjmWeJTM6cEZ3WGQHg04L1